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Archive de la catégorie + eletrônica de potência

38 - Sistemas de proteção contra a poluição eletromagnética

31.7.2007 par MCS.
 
Apresentação da tecnologia
 
Areas de aplicação construção indústria
 
Descrição A extensão das redes de radiocomunicação suscita uma apreensão cada vez mais perceptível entre a população que se interroga sobre os riscos ligados às antenas retransmissão instaladas de maneira frequentemente visível pelos operadores de telefonia móvel. Contudo, a correlação entre estes campos fracos e dos sintomas anormais não demonstrada, os sistemas de proteção do ambiente contra a poluição eletromagnética não é desenvolvida realmente. Em contrapartida, as tecnologias foram desenvolvidas para responder às necessidades de compatibilidade eletromagnética de diferentes aparelhos susceptíveis de interagir. Estas tecnologias são: as gaiolas de Faraday; as gaiolas grilagées; les papiers muraux; as pinturas condutoras. As gaiolas de Faraday ainda são utilizadas apenas para filtrar a poluição eletromagnética mas outras tecnologias são utilizado para limitar a radiação eletromagnética, os parasitas,… aparelhos.
 
Disciplinas relacionadas materiais eletricidade
 
Tipos de impacto
 
Desafios economicos e regulamentares O desafio ligado à medida do ambiente eletromagnético refere-se mais à saúde que o ambiente corretamente à falar. Para além das apreensões de uma parte da população, e enquanto que o risco para a saúde é real para os campos fortes (radar, fornos microondas industriais,…), os estudos epidemiológicos não parecem mostrar correlação entre campos fracos e sintomas anormais.
 

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66 - Veículos elétricos e híbridos

30.7.2007 par MCS.
 
Apresentação da tecnologia
 
Areas de aplicação transportes
 
Descrição A tecnologia refere-se aos veículos à propulsão elétrica ou de propulsão híbrida elétrica - térmico. Os desenvolvimentos referem-se essencialmente aos sistemas de produção e armazenamento da energia elétrica: acumuladores (ver ficha 63), pilhas à combustíveis (ficha 65), volantes de inércia,… Entre as fileiras de acumuladores testadas, as baterias ao níquel-cádmio, o níquel-metal hidruros e o lítio parecem mais eficiente. Os desafios tecnológicos são o desenvolvimento sistemas do qual a potência mássica (acelerações), a energia mássica (autonomia), a duração de vida e o tempo de recarga são melhorados. A tecnologia descansa sobre sistemas eletroquímicos secundários (baterias rechargeables) que alimentam o sistema de propulsão automóvel. As fileiras testadas pelos construtores têm desempenhos variáveis (baterias ao níquel cadnium…). As baterias ao chumbo residem uma solução econômica para os transportes pesados de tipo cestos à lixos. Paralelamente os desenvolvimentos tecnológicos referem-se instaurados redes de distribuição das fontes energéticas (eletricidade para as fileiras acumuladores e hidroengenharia para as fileiras pilhas à combustível). Os automóveis especificamente elétricos têm funcionalidades que correspondem bem às necessidades das frotas de empresas em meio urbano. Os veículos híbridos, com alternador provocado por um motor à combustão interno provocado por um motor à combustão interno e bateria tampão, às múltiplas configurações chegam no mercado dos autocarros e os automóveis específicos.
 
Disciplinas relacionadas mecânica eletrônica de potência eletrotecnia
 
Tipos de impacto
 
Desafios economicos e regulamentares O mercado dos veículos elétricos e híbridos refere-se provavelmente inicialmente às frotas de empresas e de administrações. O mercado dos particulares é travado pelos preços dos veículos e os desempenhos inferiores aos veículos que utilizam os combustíveis atuais; o seu desenvolvimento far-se-á provavelmente para os segundos automóveis das famílias, em zona urbana. O mercado de momento relativamente reduzido não é favorável ao desenvolvimento de uma verdadeira rede de limites de recarga. O verdadeiro desafio para o veículo especificamente elétrico (mais de 7000 na França) é chegar à uma melhor autonomia melhorando a capacidade de armazenamento das baterias (atualmente quase 100 Km e possibilidade de levar-o à 250 - 300 Km um horizonte de 4 anos graças às baterias ao lítio). Para incitar ao desenvolvimento veículos elétricos na França, Sociedade de Veículos Elétricos e FED assinaram um acordo de cooperação. Para os veículos híbridos, pesados pelo peso da bateria elétrica, o problema é o do consumo excessivo de combustível sobre trajetos longos. No plano regulamentar, convem definir as regras de homologação desta tecnologia. Os veículos elétricos disponíveis compreendem muito um pequeno número de modelo de automóveis específicos e de veículos utilitários, alguns cestos à lixos domésticos e dos mini-autocarros. A solução híbrida deveria estender-se nos transportes coletivos e os automóveis específicos. No plano fiscal, para qualquer veículo limpo, a amortização é trazida à 12 meses.
 

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9) Caminho pedagogico das energias renováveis

25.7.2007 par MCS.

    - Cidade de Clermont-Ferrand

    Consiste num caminho pedagogico que liga 13 equipamentos municipais (produtor de biogás, construções de alta qualidade ambiental, células fotovoltaicas sobre o centro técnico para tornar autónomos 32 veículos elétricos, e sobre o centro de manutenção elétrica para fazer-lo funcionar com energia solair).

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