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Archive de la catégorie + combustão

67 - Veículos GNV, GPL

30.7.2007 par MCS.



Apresentação da tecnologia

Areas de aplicação	transportes

Descrição	Os veículos ao gás funcionam quer GPL (gás de petróleo liquéfié), mistura de butano e propano, quer ao GNV (gás natural para veículos), do metano disponível a mais grande quantidade. O combustível GPL viu os seus pontos de distribuição multiplicar-se mas as suas qualidades ambientais são concorridas cada vez mais por as dos motores de gasolina e de diesel. O GNV tem uma vantagem sobre GPL no plano da segurança, mais ligeiro que o ar, ele pode dispersar-se no caso de fuga, limitando assim os riscos de acumulação e de explosão. Os combustíveis gasosos têm vantagens em meio urbano para os seus bons desempenhos em matéria de emissões, o GNV antes destinados às frotas prisioneiras (desenvolvimento nos autocarros e os cestos à lixos domésticos). Os desenvolvimentos tecnológicos referem-se principalmente aos tanques embarcados sobre os veículos, mas igualmente as redes de distribuição de combustível. Hoje bem adaptados à veículos de grandes dimensões, como os autocarros ou os cestos de recolha dos résiduos, o GNV e GPL ainda são utilizados pouco sobre os veículos ligeiros; a redução da dimensão dos tanques é deste ponto de vista uma evolução necessária.

Disciplinas relacionadas	materiais	mecânica	combustão

Tipos de impacto	As principais vantagens dos combustíveis GNV e GPL em matéria de ambiente apreciam-se do ponto de vista das emissões dos motores que utilizam. Por exemplo, os veículos ao GNV produzem 10 à 25% de CO2 menos que os à motor diesel, metade menos de NOx, fazem metade menos de barulho e difundem nem partículas, nem odores, nem fumados.

Desafios economicos e regulamentares	Na França, cerca de 200 cestos à lixos rolam ao GNV, bem como 1300 autocarros. Os veículos GPL são menos largos. Estas duas fileiras beneficiam do sévérisação do regulamento em matéria de emissões, principalmente sobre os motores diesel. No mercado dos veículos ligeiros, o desenvolvimento dos motores GNV e GPL é travado pela obstrução dos tanques, mas igualmente os custos de investimentos mais elevados que para motorisaçãos clássicos.

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78 - Tratamentos térmicos dos résiduos não perigosos

30.7.2007 par MCS.



Apresentação da tecnologia

Areas de aplicação	tratamento dos résiduos

Descrição	Os résiduos referidos aqui são os résiduos domésticos e assimilados (lixos domésticos, résiduos industriais banais, résiduos da indústria agroalientaire), os résiduos “verdes” das coletividades. Às tecnologias mais largas referem-se à incineração dos résiduos; neste domínio os eixos de desenvolvimento tecnológico visam o desenvolvimento das técnicas para as caldeiras (lê fluidificado) mas igualmente o posto de valorização energético. Assim, muito a grande maioria das unidades de incineração de lixos domésticos (UIOM) de capacidade superior à 3 t/h valoriza doravante a energia (30% em eletricidade única, 30% em calor único e 40% cogénéração). Paralelamente às evoluções trazidas à incineração, métodos alternativos como termolyse ou a gasificação estão em cursos de desenvolvimento.

Disciplinas relacionadas	materiais	combustão	termodinâmica

Tipos de impacto	Os impactos diretos do tratamento térmico referem-se à redução das quantidades de résiduos. Com a generalização da valorização energética, o tratamento térmico apresenta igualmente impactos positivos em matéria de energia. Principais os impactos negativos do tratamento temica referem-se às emissões de poluentes no ar; os UIOM doravante são equipados de sistemas de tratamento destas emissões que podem representar partes importantes dos investimentos. A evolução dos résiduos e subprodutos procedentes destes tratamentos térmicos impõe igualmente um acompanhamento importante para evitar impactos negativos.

Desafios economicos e regulamentares	Cada ano, 10 milhões de toneladas de résiduos são incinerados. Um forte aumento da valorização energética é observado desde alguns anos: as quantidades que são objeto de tal valorização assim passaram de 6,9 milhões de toneladas en1989 8,7 Mt em 2000. Os limites dos métodos épandage das lamas de depuração (dependente da qualidade das lamas e a sua aceitabilidade), ou a necessidade de tratar as farinhas animais, fazem novos candidatos à incineração. Além disso o desenvolvimento das tecnologias de co-combustão (ficha 60) pode igualmente representar um contexto favorável ao desenvolvimento da incineração dos résiduos.

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14) Tratamento biológico do lixo (metanisação)

25.7.2007 par MCS.

- região Ile de France
Limitando fortemente as quantidades de lixos à aterrar ou incinerar, esta triagem com metanisação permite uma dupla valorização: energética e agronômica, reduzindo as quantidades de lixos domésticos brutos enviados aos dépositos e produzindo o metano que pode ser utilizado para fornecer eletricidade, ou mesmo como combustível.

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33) Operação “circulo à Gasóleo - Colza”

25.7.2007 par MCS.

- Conselho geral Seine-et-Marne

Convenção experimental com um transportador rodoviario (ônibus), para fazer circular os veículos à gasóleo - colza (combustível verde que integra 30% de óleo de colza). O objetivo é ecológico e econômico, porque este combustível é menos dispendioso, gera empregos agrícolas e industriais.

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33) Operação “circulo à Gasóleo - Colza”